Jdi na obsah Jdi na menu
 


Zajímavosti

 

Moskvič 2140 za "socíku" patřil k tomu rychlejšímu na našich silnicích. Jak působí dnes?

Moskvič 2140 u nás kdysi býval poměrně běžným autem, které majiteli přinášelo vyšší společenský status než domácí škodovky. Dnes už tento vůz na českých silnicích prakticky nepotkáte.

Odkaz na článek:

https://www.auto.cz/moskvic-2140-za-sociku-patril-k-tomu-rychlejsimu-na-nasich-silnicich-jak-pusobi-dnes-129061

dsc06325.jpg

Moskvič 2140, který byl dovezen do Československa v roce 1978

 

Tohle zbylo z továrny Moskvič.

Byla to největší továrna na auta v Sovětském svazu i později v Rusku, její pád byl ale podobně velkolepý. Ještě 4 let po krachu byla plná nedokončených vozů i u nás dobře známé značky.

Po nástupu Josifa Stalina moci bylo plánované hospodářství Sovětského svazu dovedeno na docela jinou úroveň. Prioritou přestal být zisk, stal se jí maximální možný růst. Sovětský průmysl potřeboval v meziválečném období rozmach, který mu měl být uměle vnucen. To zahrnovalo také sériovou výrobu automobilů, s čímž měl pomoci americký Ford.  Po podpisu dohody o technické pomoci při zahájení hromadné výroby osobních a nákladních vozidel byla nejdříve postavena a pak spuštěna továrna v Nižném Novgorodu se značkou NAZ.

KIM - Státní automobilový závod Komunistické internacionály mládeže

ZMA - Závod malolitrážních automobilů

MZMA - Moskevský závod malolitrážních automobilů

AZLK - Automobilový závod Leninského Komsomolu

Odkaz na článek:

http://www.autoforum.cz/fascinace/tohle-zbylo-z-tovarny-moskvice-po-krachu-v-nejvetsi-fabrice-jako-by-se-zastavil-cas/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

automobilka_moskvic_pred_zborenim_02_800_600.jpg

 

 

Test: Moskvič 2140 - Leninovy saně

​Na jednom setkání petrolheadů jsem se potkal s dalším fanouškem Ondrou a jeho oranžovým Moskvičem 2140. A bylo jasno, že z tohohle vznikne článek! Tento Moskvič si totiž trochu té pozornosti zaslouží. Tohoto Moskviče 2140 můžete vidět také občas na Žižkově :-). 

Zde je odkaz na článek:

https://www.garaz.cz/magazin/historie/3005546-test-moskvic-1500-2140-leninovy-sane?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

dscn4534.jpg

 

 

Stát chce drasticky zpoplatnit vlastnictví starších automobilů.

Až neuvěřitelné částky by se podle nových návrhů měly platit za vlastnictví i dovoz starších aut. Malou náplastí by byly jen bonusy za jejich likvidaci.

Zde je odkaz na článek:

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/stat-chce-drasticky-zpoplatnit-vlastnictvi-starsich-aut-nove-poplatky-by-je-prakticky-zabily/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

 

novy_navrh_ekologickych_poplatku_a_silnicni_dane_tabulka_perex_503_0.jpg

 

 

Moskvič 2144 Istra

V polovině osmdesátých let uvedl Moskvič nový model 2141 Aleko. Nebyl ale úplně nový, ruská automobilka používala stále částečně architektoniku předchozího sedanu 2140 (který vycházel ze starého modelu 408) a karoserii Simcy 1307/1308. Inženýři tak tušili, že se musejí podívat mnohem dál do budoucnosti. Výsledkem jejich práce byl koncept 2144 Istra, který uvedli v roce 1985.

https://www.garaz.cz/magazin/historie/3005236-moskvic-2144-istra-sovetska-vize-budoucnosti?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

1442570054_moskvich-istra.jpg

 

 

Rekordní sovětský

Moskvič G2

Rekordní závodní auto navržené konstruktéry I.A. Gladilinem a I.I. Okuněvem, bylo postaveno v roce 1956. Moskvič G2 byl držitelem tří sovětských rychlostní rekordů v dálkových závodech. V šampionátu SSSR v roce 1959 vyhrál tento vůz v kategorii do 2 500 cm3.

https://www.securitymagazin.cz/historie/rekordni-sovetsky-moskvic-g2-vznikl-pouze-ve-dvou-kusech-ale-jezdil-az-223-kmh-1404059003.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

20180207213732_soviet-racing-and-concept-cars-9.jpg

 

 

Ve stodole našli tři originální Kachny.

Legendární Kachna neboli Citroën 2CV patří k nejdéle vyráběným vozům celé automobilové historie. Prakticky v nezměněné formě, jen vždy s lehce modernizovanou technikou, se totiž prodávala od roku 1948 až do začátku 90. let minulého století. Je ovšem pozoruhodné, že za tu dobu bylo vyrobeno 3,8 milionu vozů, což na 42letou produkci není mnoho.

http://www.autoforum.cz/fascinace/ve-stodole-nasli-tri-originalni-kachny-cena-te-nejvzacnejsi-prekvapila-i-aukcni-sin/

citroen_2cv_type_a_1949_rekord_05_800_600.jpg

 

 

V ruské garáži našli 25 let nejetý Moskvič.

Bývají to skoro zázračné chvíle. Čas od času se stane, že někdo z nějakého důvodu přestane jezdit svým autem už v době, kdy je zánovní, uklidí jej do garáže nebo do stodoly a vůz po dekády zůstane stát tam, kde je. Auto nezřídka objeví až pozůstalí, kterým se jako prvním naskytne úžasný pohled na ztělesněný stroj času - na vůz, který vypadá, jako by z výrobní linky sjel před pár léty, i když má „na hrbu” už desítky let.

http://www.autoforum.cz/fascinace/v-ruske-garazi-nasli-25-let-nejety-moskvic-podivejte-se-co-objevili-kdyz-ho-vytahli/

moskvich_2140_1980_25_let_v_garazi_02_800_600.jpg

 

 

Ceník Mototechny z roku 1978

Vydáno 24.10. 2017

Nedávno jsme tu měli hypotetický ceník nejdražších aut Evropy roku 1988 v československých korunách. Byla to opravdu jen teorie, neplnitelný sen o možnosti koupit si za komunismu Audi Quattro nebo Ferrari Testarossa. Tahle auta se tedy normálně vyráběla, prodávala a alespoň v zahraničí měla své ceny, které bylo možné přepočítat do československých korun. Jenže pokud byl člověk běžným smrtelníkem, nepodařilo by se mu na žádný z nich našetřit ani náhodou. A kdyby se to opravdu náhodou stalo, koupit se stejně nedala - nebylo možné standardně sehnat takové množství cizí měny, nebylo možné sem takové auto dovézt.

To, co vám ukážeme dnes, na první pohled teorií není. Je to skutečný ceník národního podniku Mototechna, který se za minulého režimu zabýval oficiálním prodejem aut všeho druhu. Platný je pro léta 1977 - 1978, což je důležité proto, že jde tehdy Mototechna nabízela opravdu vše, co se do tehdejší ČSSR alespoň nárazově dováželo. O toto privilegium záhy přišla a „západní” auta bylo možné v 80. letech koupit pouze v Tuzexu za tzv. bony.

Nevidíme v něm tedy jen Škody, Wartburgy, Východoněmecké Bakelitové Zázraky a Lady, ale auta jako Fiaty i jiné než Polski, Renaulty, Ford nebo Saaby, Simcy či Chrysler 180, který ale neměl až na jméno s USA nic moc společného. A samozřejmě se v tomto „informativním ceníku” jako na piedestalu skví i „papaláškára” Tatra 613. Prozradíme předem, že dražší jsou jen autobusy; i náklaďák stejné značky byl tehdy levnější než 613.

Více informací naleznete zde:

http://www.autoforum.cz/fascinace/cenik-mototechny-z-roku-1978-co-staly-skody-fiaty-trabant-nebo-tatra-613/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

mototechna_cenik_1977_orez_02_800_600.jpg

 

 

Socialismus na silnicích. Česko brázdí desítky tisíc aut ze zemí RVHP

Vydáno 2.6. 2017

O kvalitě aut rumunské značky Oltcit si její pamětníci dodnes vyprávějí vtipy. Porucha skoro na každé cestě, vysoká spotřeba či velmi složité ovládání. Přesto je v českých registrech těchto aut ještě 4413. A nejde o ojedinělý úkaz, na silnicích jezdí desítky tisíc dalších aut z doby socialismu.

Další rezaví ve stodolách, ale majitelé je stále neodhlásili z registru vozidel. Z údajů, které lze vysledovat z úředního registru vozidel, je evidentní, že v Česku se nachází stále vysoký počet aut, které zažily dávné roky budování socialismu. A mizí jen pomalu.

 

Tisícovka aut značky Žuk s průměrným stářím přes 48 let, 13 tisíc jen o málo mladších Wartburgů a 21,5 tisíce Trabantů, 12 tisíc Moskvičů, skoro 57 tisíců vozů Lada nebo mimo jiné přes tisícovku 50letých Barkasů.

Více naleznete zde:

 http://byznys.lidovky.cz/socialismus-na-silnicich-ceskem-brazdi-desitky-tisic-aut-ze-zemi-rvhp-1kq-/auto.aspx?c=A170601_163508_ln-auto_pave

pav6bae02_moskvi.jpg

 

 

Velorex: Dříve vysmívaný „hadrák“ pro invalidy, dnes unikátní veterán

 

Podívejme se za jednou českou automobilovou legendou, Velorexem, který byl určen zprvu jen invalidům. Dnes je originální vozítko unikátem, kterým se chlubí výstřední sběratelé a romantici. Dříve narození kdysi nad Velorexem krčili nos. Dnes se při jeho spatření nostalgicky usmívají. Vozítko bylo dílem konstruktérů bratří Stránských, Mojmíra a Františka. Františkovi se stal Velorex osudným, v roce 1954 v něm zahynul.

Více naleznete zde:

http://www.ctidoma.cz/zpravodajstvi-hobby/2017-02-18-velorex-drive-vysmivany-hadrak-pro-invalidy-dnes-unikatni-veteran

velorexy.jpg

 

Lada Vesta

https://www.novinky.cz/auto/424815-lada-zacala-prodavat-model-vesta-prijde-na-270-tisic-korun.html

lada-vesta.jpg

 

Automobilové poklady našich tátů :-)

Aktuálně.cz

Vydáno 25.12. 2016

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/automobilove-poklady-nasich-tatu-zavzpominejte-s-nami-na-to/r~39dcf47eca9b11e6b2390025900fea04/?_ga=1.41668391.442355093.1467721147&redirected=1482744194

slapaci-moskvic.jpg

 

Oživení značky Moskvič

15 října 2015

http://auto.idnes.cz/renault-moskvic-0jh-/automoto.aspx?c=A151015_103550_automoto_fdv

 

Valda 1971

 Lada 2170 Priora

Zobrazená Lada 2170 Priora sedan byla vyrobená v IX.2012 a do ČR dovezená na objednávku - běžně se dováží jen varianta 2171 kombi a 2172 hatcback, tak jako i do ostatních států Evropy vzhledem o větší zájem těchto karosářských variant. Jedná se o první facelift dovezený do Evropy, v sedanu tak asi i zůstane osamocen a na území bývalého Československa je stále jediným faceliftem ve všech karosářských variantách. Po tomto vozidle byla v ČR prodána v r.2012 ještě jedna Priora 2171 kombi v prvním provedení, potom již se žádná Priora nedovezla, tak na našem území zůstala ve faceliftu jediná.

Na Slovensku je situace obdobná, jen jeden fanda značky po ní tolik toužil, že po jakési nemožnosti ji dovézt z Togliati mu ji dovezli v r.2013 ze skladu v Paříži. Chtěl kombi 2171 bílou a má ji ☺ - stejné provedení jako můj sedan, tak na území býv.ČSR jsou dva facelifty - 1x 2170 a 1x 2171 ☺.

Lada 2170 se začala vyrábět v roce 2007 jako náhrada modelu 2110 z něhož i vychází. V roce 2008 nastoupila 2172 a o rok později 2171. K lehčímu faceliftu došlo právě koncem roku 2012. V roce 2014 se rozjede výroba výraznějšího faceliftu, zvenčí shodná s foceným vozem, ale víc změn nastane v interiéru (zde oproti původním Priorám jiný volant, drobnosti, ztmavení, lepší palubní PC......) dostane silnější motor (zde 1,6l /16 V - 72kWh, max. rychlost uváděná 183km/h, v praxi zvládne více), a snad i aut. klimatizaci oproti manuální zde.

Mimo tohoto vozu je v ČR registrováno z prvních let dovozu 11x 2170, následně 13x 2171 a 35x 2172, tedy tak trochu dost exotický vůz na našich silnicích, menší souběžně vyráběná Kalina 1117, 1118 a 1119 je v ČR celkem registrována v 147 kusech a koncem roku 2013 byly na naše území dovezeny první 4 kusy 2190 Granta.

                                                  Autor článku: Valda 1971

lada-priora.png

Lada 2170 Priora sedan

 

lada-priora-1.png

rok výroby 2012, obsah 1596 cm

 

IŽ PLANETA 2

Výrobce: Iževský motocyklový závod

Jedná se o motocykl střední třídy, který je vhodný na cesty s různým povrchem. Výroba strojů Iž Planeta 1 až 3 probíhala v Iževsku mezi lety 1962 a 1985. Přepracováním motocyklu Iž-56 vznikl v roce 1962 Iž-Planeta.  Motor je dvoudobý jednoválec s objemem 350cm3 a výkonem 18 koňských sil. Převodovka čtyřstupňová. Pedál řazení a pedál startéru jsou umístěny na levé straně motocyklu. Maximální rychlost kolem 110 km/h. Spotřeba 3,18 - 5 litrů na 100 km. Objem nádrže 18 litrů. Motor má 6 voltový alternátor s výkonem 45 watů. Velká část motocyklu byla unifikována s Iž-Jupiterem.
Verze K má ještě sidecar. Model 3 se vyráběl mezi lety 1971-1977, za tu dobu bylo vyrobeno 478 496 motocyklů. V dalších deseti letech se vyráběly vylepšené motocykly a celkem to bylo, až přes 600 000 kusů. A třetí generace byla první z řady, kde byli namontovány ukazatele směru.Celá řada byla zakončena motocyklem Iž Planeta 7, který byl naposledy vyroben v roce 2008. Na závěr dodám, že tento motocykl se v České republice vyskytuje pouze ve dvou kusech. První zcela pojízdný, který je vidět na fotce a druhý kus má být nepojízdný.

                                             Autor článku: Pepa Žižkov 
 

iz-350.jpg

IŽ Planeta 2

iz-350--1.jpg

 

rok výroby 1964, obsah 350 cm

iz-350---2.jpg